Continuando con esta revisión, hay que decir que el modelo Bandit, cae un poco en las curvas que se encuentran demasiado cerradas y será el usuario el obligado a forzarla un poco más de lo normal en los cambios de tipo rápido de su dirección, motivo por el cual inclusive vale la pena señalar a los lectores no posee la calidad de la suspensión que se ofrece en las motocicletas de Honda.
Cuando nos vemos enfrentados a una autopista, objetivamente hablando la conducción es menos espaciosa que la gran Tiger, aunque de igual forma quita una pantalla más alta que el modelo CBF, inclusive se puede percibir algo más de turbulencia en el manejo de la Bandit. Teniendo un consumo bastante elevado de 6.7 litros a los 100 km recorridos, deberemos tener de inmediato en mente que otros exponentes de la velocidad en dos ruedas como la Triumph, apenas gastan 5.2 litros a la misma velocidad.
Aún a pesar de todo lo que hemos comentado anteriormente, parece ser que las carencias de las que adolece de Suzuki resultan al final insignificantes, y solamente parecen ser evidentes cuando se comparan directamente con otros dos modelos, a lo que hicimos alusión. Habrá que aceptar entonces que Suzuki plantea una motocicleta nuevamente, con ciertas carencias que son tan propias de su modelo como las ventajas comparativas que presenta frente a otros exponentes de la velocidad. En suma, el modelo en cuestión es bastante bueno, en la mayoría de las situaciones pasa sin problema alguno y con nota bastante alta, en las carreteras abiertas se presenta como un modelo tranquilo y confortable. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 
6 de Noviembre de 2009 | 
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Honda y Suzuki y Turismo.
La comparación entre estas dos motocicletas tenía que llegar en algún minuto, pues nos parecía simplemente inevitable el hecho de comparar lo que significa la evolución de una y otra marca, con lo cual hacemos directa alusión a las fábricas de motocicletas de Suzuki y Honda. Con todo, parece normal para cualquier persona que la evolución de toda motocicleta será siempre más potente, de menor peso y mucho más rápida que su antecesora, no obstante lo anterior los fabricantes del modelo GSF de Suzuki no piensan lo mismo.
Siendo una idea poco usual para la lógica que impera en el común de las mentes de los usuarios, la nueva versión GSF1250SA es un poco más tranquila que la anterior, y además se vuelve también más pesada, lo que quiere decir obtiene todos los puntos en contra respecto de los elementos principales de la evolución de todo vehículo, es más pesada, es menos rápida y resulta también menos potente en el plano teórico. Sin embargo, la explicación a lo que hemos comentado recientemente reside en lo principal en el hecho de encontrarse en una etapa de madurez, donde cambia su antigua vestidura del joven imprudente, por una mucho más cómoda y sólida que incorpora el sistema ABS, entre otras cosas.
Lamentablemente esta versión de Suzuki GSF1250SA sólo se encuentra en producción para el mercado británico, con ello hablamos de la gran turismo con la nomenclatura “SA”, quien recibe un chasís más sólido que permite al usuario llevar maletas e incluso un cofre trasero, utilizar la navegación por satélite bajo el sistema Garmin, y finalmente un carenado completo de adhesivos del tipo GT. Encontramos a este modelo base por un valor de 1000 libras aproximadamente, lo que a muchos les gusta bastante. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 5 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y Honda y Suzuki.
Esta motocicleta japonesa, es una autentica leyenda desde los años 80 y poco a poco ha ido mejorando hasta el actual modelo de Suzuki Bandit. Con dos versiones disponibles: una naked Bandit con semicarenado (Bandit S), los dos modelos estarán disponibles con frenos ABS.
Cilindrada: 656 cc, cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos y 16 válvulas DOCH, arranque eléctrico, refrigeración liquida. Alimentación por inyección electrónica, cambio de seis velocidades.
Neumático delantero: 120/70-17, neumático trasero: 160/60-17, freno delantero de doble disco de 310 mm y el trasero de disco de 240 mm. Los colores disponibles: Azul Indiana, Gris Metalizado, Negro Perla Nebulosa y Rojo Perla Vivo.
Las medidas: 2.145 mm de longitud total, 780 mm de ancho, 1.085-1095 mm (1.230 Bandit S), distancia entre ejes 1.470 mm y una altura del asiento de 795-815 mm.
Precios: Suzuki Bandit GSF 650 6.299 euros; Suzuki Bandit GSF 650 ABS 6.799 euros; Suzuki Bandit GSF 650S 6.699 euros; Suzuki Bandit GSF 650S ABS 7.199 euros.
Escrito por jj4556456 | 23 de Septiembre de 2009 | 2 comentarios
Deportivas y Suzuki.
