Continuando con esta revisión, hay que decir que el modelo Bandit, cae un poco en las curvas que se encuentran demasiado cerradas y será el usuario el obligado a forzarla un poco más de lo normal en los cambios de tipo rápido de su dirección, motivo por el cual inclusive vale la pena señalar a los lectores no posee la calidad de la suspensión que se ofrece en las motocicletas de Honda.
Cuando nos vemos enfrentados a una autopista, objetivamente hablando la conducción es menos espaciosa que la gran Tiger, aunque de igual forma quita una pantalla más alta que el modelo CBF, inclusive se puede percibir algo más de turbulencia en el manejo de la Bandit. Teniendo un consumo bastante elevado de 6.7 litros a los 100 km recorridos, deberemos tener de inmediato en mente que otros exponentes de la velocidad en dos ruedas como la Triumph, apenas gastan 5.2 litros a la misma velocidad.
Aún a pesar de todo lo que hemos comentado anteriormente, parece ser que las carencias de las que adolece de Suzuki resultan al final insignificantes, y solamente parecen ser evidentes cuando se comparan directamente con otros dos modelos, a lo que hicimos alusión. Habrá que aceptar entonces que Suzuki plantea una motocicleta nuevamente, con ciertas carencias que son tan propias de su modelo como las ventajas comparativas que presenta frente a otros exponentes de la velocidad. En suma, el modelo en cuestión es bastante bueno, en la mayoría de las situaciones pasa sin problema alguno y con nota bastante alta, en las carreteras abiertas se presenta como un modelo tranquilo y confortable. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 
6 de Noviembre de 2009 | 
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Honda y Suzuki y Turismo.
