Hace un tiempo atrás nos enterábamos y dábamos a conocer todas las características de la nueva joya que Honda presentará el próximo año,incluso hablamos de los accesorios que podremos incluir en la misma. Nos hacemos referencia a la VFR1200F. Sin embargo, en aquella oportunidad había un dato que no podíamos brindar porque todavía no se había dado a conocer, nos hacemos referencia al precio.
Finalmente, Eduard Bigas, director general de Montesa Honda S.A ha hecho público e precio de la nueva moto y ha dicho estar muy orgulloso de poder anunciar un precio de venta tan competitivo para la nueva y exclusiva VFR1200F.
Este impresionante modelo, que estará disponible los primeros de 2010 en todas las concesionarias españolas, tendrá un valor de venta de 15.999 euros (IVA Incl).
Además del precio, la empresa ha anunciado que el periodo de mantenimiento se extenderá a una única revisión anual o cada 12.000Km. Y que el periodo de garantía se amplía hasta alcanzar los 3 años.
Escrito por Joan Longo | 
20 de Noviembre de 2009 | 
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General y Honda.
Lo nuevo de Honda, la Shadow Rs, ha sido pensado para todo tipo de motoristas, con el fin de que puedan apreciar la conducción en cualquier tipo de circunstancia.
Una de las características que colaboran para que esto sea posible es el asiento y sus mandos. Estos están ubicados de tal forma que permiten un manejo muy fácil, que junto al bajo consumo que esta moto presenta y su carrocería compacta, la transforman en una buena opción para el uso diario.
En cuanto a su motor, la nueva moto de Honda cuenta con un V-Twin de 745cc con refrigeración por aire y, a nivel estético, algunos detalles acabados en cromo.
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Escrito por Joan Longo | 14 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Honda.
Continuando con esta revisión, hay que decir que el modelo Bandit, cae un poco en las curvas que se encuentran demasiado cerradas y será el usuario el obligado a forzarla un poco más de lo normal en los cambios de tipo rápido de su dirección, motivo por el cual inclusive vale la pena señalar a los lectores no posee la calidad de la suspensión que se ofrece en las motocicletas de Honda.
Cuando nos vemos enfrentados a una autopista, objetivamente hablando la conducción es menos espaciosa que la gran Tiger, aunque de igual forma quita una pantalla más alta que el modelo CBF, inclusive se puede percibir algo más de turbulencia en el manejo de la Bandit. Teniendo un consumo bastante elevado de 6.7 litros a los 100 km recorridos, deberemos tener de inmediato en mente que otros exponentes de la velocidad en dos ruedas como la Triumph, apenas gastan 5.2 litros a la misma velocidad.
Aún a pesar de todo lo que hemos comentado anteriormente, parece ser que las carencias de las que adolece de Suzuki resultan al final insignificantes, y solamente parecen ser evidentes cuando se comparan directamente con otros dos modelos, a lo que hicimos alusión. Habrá que aceptar entonces que Suzuki plantea una motocicleta nuevamente, con ciertas carencias que son tan propias de su modelo como las ventajas comparativas que presenta frente a otros exponentes de la velocidad. En suma, el modelo en cuestión es bastante bueno, en la mayoría de las situaciones pasa sin problema alguno y con nota bastante alta, en las carreteras abiertas se presenta como un modelo tranquilo y confortable. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 6 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Honda y Suzuki y Turismo.
La comparación entre estas dos motocicletas tenía que llegar en algún minuto, pues nos parecía simplemente inevitable el hecho de comparar lo que significa la evolución de una y otra marca, con lo cual hacemos directa alusión a las fábricas de motocicletas de Suzuki y Honda. Con todo, parece normal para cualquier persona que la evolución de toda motocicleta será siempre más potente, de menor peso y mucho más rápida que su antecesora, no obstante lo anterior los fabricantes del modelo GSF de Suzuki no piensan lo mismo.
Siendo una idea poco usual para la lógica que impera en el común de las mentes de los usuarios, la nueva versión GSF1250SA es un poco más tranquila que la anterior, y además se vuelve también más pesada, lo que quiere decir obtiene todos los puntos en contra respecto de los elementos principales de la evolución de todo vehículo, es más pesada, es menos rápida y resulta también menos potente en el plano teórico. Sin embargo, la explicación a lo que hemos comentado recientemente reside en lo principal en el hecho de encontrarse en una etapa de madurez, donde cambia su antigua vestidura del joven imprudente, por una mucho más cómoda y sólida que incorpora el sistema ABS, entre otras cosas.
Lamentablemente esta versión de Suzuki GSF1250SA sólo se encuentra en producción para el mercado británico, con ello hablamos de la gran turismo con la nomenclatura “SA”, quien recibe un chasís más sólido que permite al usuario llevar maletas e incluso un cofre trasero, utilizar la navegación por satélite bajo el sistema Garmin, y finalmente un carenado completo de adhesivos del tipo GT. Encontramos a este modelo base por un valor de 1000 libras aproximadamente, lo que a muchos les gusta bastante. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 5 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y Honda y Suzuki.
La primera generación de Honda VTR 250 salió al mercado hace diez años, con su estilo naked y que nos puede recordar a la Ducati Monster. La nueva Honda VTR 250i, ya tiene su propio club de fans.
Cuenta con un motor de cuatro tiempos, dos cilindros, de refrigeración líquida y una cilindrada de 250 cc que le dan una potencia de 30 caballos a 7.000 rpm. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 27 de Octubre de 2009 | 1 comentario
Honda y Naked.
La Honda CRF 250 R presentará muchos cambios en el 2010. Por eso es que incorporará inyección electrónica, lo que le permitirá mayor potencia, menor peso y un más fácil manejo.
La marca japonesa ha decidido modificar a la Honda CRF 250 R de la siguiente manera:
En relación al motor, este continuará teniendo la culata con distribución Unicam, al igual que hasta el momento. Un único árbol de levas para 4 válvulas, dos de admisión de titanio y dos de escape de acero.
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Escrito por Joan Longo | 18 de Octubre de 2009 | 0 comentarios
Honda.
Después de tanta espera, finalmente Honda ha abierto el telón y nos ha presentado a la VRF1200F. Denominada como la nueva Road Sport, este modelo ofrece una maravillosa combinación entre prestaciones deportivas y turismo.
Con este diseño, Honda intenta satisfacer las necesidades de sus clientes, creando una moto que cuenta con las últimas tecnologías desarrolladas para competición pero, en este caso, adaptadas para el público en general.
El diseño estuvo a cargo de un equipo internacional, guiado por Kishi-san (CBR1100XX Blackbird) y supervisado por Hasegawa-san. El fin era lograr una moto deportiva con capacidades para realizar viajes de larga distancia.
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Escrito por Joan Longo | 10 de Octubre de 2009 | 0 comentarios
Honda.
La Honda CB 300R es una moto que la marca japonesa sacó al mercado para reemplazar a la CBF 250 Twister, que ha desaparecido a causa de las nuevas normas anticontaminación (Euro 3).
En cuanto a las características principales, a simple vista podemos observar que cuenta con un nuevo faro halógeno con bombilla multiconvex, con un asiento a dos alturas, un depósito de combustible de unos 18 lts. de capacidad, llantas de cinco brazos dobles en negro y neumático trasero de 140. De esta forma, y con estas características, la moto presenta una apariencia más deportiva que la CBF 250.
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Escrito por Joan Longo | 1 de Octubre de 2009 | 1 comentario
Honda y Naked.
Hace unos días les informábamos que Yamaha había decidido hacerse cargo de las ayudas que el Gobierno español había prometido entregar en Julio, y que hasta el momento no fueron entregadas, hasta que se hagan efectivas.
Como la crisis no cesa y el mercado de las motos continúa en una delicada situación, Honda ha decidido continuar por la misma senda que Yamaha y ha hecho pública su intención de entregar a sus clientes las ayudas que ha aprobado el Gobierno y que hasta el momento no se han entregado.
De tal modo, al igual que sucede con Yamaha, aquellos clientes de Honda podrán beneficiarse con rebajas de hasta 1.000 euros, ya que además del beneficio correspondiente al Plan MotoE, recibirán los correspondientes a las ayudas de la administración, el fabricante y las comunidades autónomas adheridas a la promoción.
Un ejemplo muy claro de los beneficios que se podrán conseguir lo podemos observar con el Scoopy 300, que verá rebajado su precio de 4.699 euros a 3.619 euros.
Escrito por Joan Longo | 25 de Septiembre de 2009 | 0 comentarios
Honda.
