Deportivas
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Es el nuevo modelo de Bimota para el 2010. Bimota Tesi 3D Biposto (biplaza), surgido de su modelo de 1990, la Bimota Tesi 1D, completamente renovado.
No nos engañemos con el primer vistazo, pensando que es un modelo de Lego. Esta Superdeportiva lleva un motor bicilindrico a 90º, refrigerado por aire/aceite, con una nada despreciable cilindrada de 1.079 cc y 95 imponentes caballos a 7.000 rpm.
El tipo de transmisión es de seis velocidades, la inyección electrónica Magneti Marelli, su espectacular chasis es multitubular con aleación de aluminio. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 
5 de Diciembre de 2009 | 
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Deportivas.
Kymco (Kwang Yang Motor Company), es una de las más importantes firmas de motocicletas de Taiwan, y uno de sus modelos es la Kymco Quannon 125. Modelo de 125 cc dentro del segmento de las deportivas.
Con un motor de 125 cc de cuatro tiempos y refrigeración mixta de aire/aceite, con culata de cuatro válvulas y un rendimiento de 12,9 Cv a 10.000 rpm, es la nueva alternativa de la casa Taiwanesa.
El arranque es eléctrico y el encendido electrónico CDI, embrague multidisco en baño de aceite, lubricación por carter húmedo y bomba. El cambio de marchas es de 5 velocidades. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 23 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y General y Marcas.
Es un tipo de fiebre generalizada dentro del mundo de la motocicleta. KickBoxer de Ian McElroy, Duu 2000 de Café Racers & Superbikes, Aprilia Dorsoduro 750, Suzuki V-Strom 1000, y así una larga lista de modelos estrella de casi todas las firmas que están en el mercado y las que quieren entrar.
La apuesta es: ¿Quién hará el modelo de más cilindrada, mas caballaje, mas grande, mas…? El reto es bueno, por que siempre habrá donde elegir y comparar.
En esta ocasión la firma BMW hace su apuesta con una superdeportiva, de “pinta” espectacular: BMW Motorrad Concept 6. Motor de seis cilindros, 1.6 litros y 175 caballos de fuerza. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 11 de Noviembre de 2009 | 2 comentarios
BMW y Deportivas y Salón de Milán.
Los principales planes de expansión de Harley Dadvison en Europa y su primer vistazo en el mercado Europeo empezaron por la compra de MV Augusta. Ahora la firma italiana saca al mercado un modelo retocado en apariencia y en bastante mas, que es un homenaje a su primer diseñador, Massimo Tamburini.
La nueva maravilla superdeportiva de MV Augusta, se llama: MV Augusta F4 2010. Con motor tetra cilíndrico cuatro tiempos LC DOCH de 16 válvulas radiales, con 998 cc. Se incrementa la dotación electrónica, perfeccionando el sistema de toberas de admisión variable, que lo incorpora de serie, además del doble inyector por cilindro, con nuevos conductos de admisión y válvula parcializadora en el escape. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 10 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y General.
La Suzuki Gladius incorpora el motor V-Twin, que está basado en la SV650, motor muy apreciado por su facilidad de conducción. Especialmente diseñado para funcionar óptimamente en las zonas media y baja del cuentavueltas, pensado para los principiantes.
El modelo deportivo Suzuki Gladius tiene un motor de 645 cc, dos cilindros, cuatro tiempos, refrigeración líquida, DOCH, V-Twin a 90º. Encendido electrónico transistorizado y arranque eléctrico. Alimentación por inyección electrónica. Estructura de acero, cambio de seis velocidades de toma constante.
Suspensión delantera: horquilla telescópica, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica, llanta 17 M/C MT3.50 aleación de aluminio, freno doble disco de 290 mm y pinzas de doble pistón. Neumático 120/70ZR17 M/C (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 8 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y Suzuki.
¿Qué porqué elegir la nueva Suzuki Hayabusa 1300? Por varias razones. Su poderoso motor ofrece una impresionante aceleración y velocidad sin ningún esfuerzo. Esta nueva versión equipa un motor de mayor cilindrada. El sistema de inyección electrónica mas avanzado de Suzuki, un selector de potencia de tres posiciones y una espectacular aerodinámica estudiada en el túnel del viento y una confortable posición de conducción para los grandes viajes.
Motor de 1.340 cc, cuatro tiempos, refrigeración liquida, DOCH cuatro cilindros con encendido eléctrico. Transmisión con toma constante de seis velocidades. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 7 de Noviembre de 2009 | 2 comentarios
Deportivas y Suzuki.
Por 12,971 euros, obtenemos una potencia de 97 caballos, un peso de 247 kg y una velocidad máxima de 231 km/h, algo que efectivamente para los amantes de las motocicletas es hacer referencia a valores más que iniciales en una de las exponentes actuales de las todopoderosas en dos ruedas, así Moto GUZZI rehúsa de forma abrupta el encasillarse en una categoría determinada, puesto que bajo ninguna perspectiva podría decirse de ella es una cruiser, tampoco una naked de prestaciones extraordinarias, pero al final de cuentas tampoco podríamos decir equivale a una polivalente, por ello se presenta como una alternativa interesante para muchos.
Quizás alguna de las características que convierte a esta motocicleta en un exponente extraordinario para muchos, sea precisamente el hecho de poseer características propias de cada una de las categorías a las que hicimos alusión anteriormente, y es por eso que vale la pena recalcar de forma superficial envuelve cada uno de los elementos para proporcionar al conductor una conducción completamente dinámica.
Posee un ancho manillar y unas escribieras atrasadas, las cuales hacen parecer estamos frente a una Ducati Monster, y es que el conductor va realmente en una posición inclinada hacia adelante, cuestión que en las autopistas abiertas se vuelve mucho más soportable que en exponentes como la Triumph Street Triple. En suma, mientras el modelo británico azota los músculos de la nuca, el modelo Griso ofrece una sustentación bastante agradable. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 6 de Noviembre de 2009 | 1 comentario
Deportivas y Naked.
La comparación entre estas dos motocicletas tenía que llegar en algún minuto, pues nos parecía simplemente inevitable el hecho de comparar lo que significa la evolución de una y otra marca, con lo cual hacemos directa alusión a las fábricas de motocicletas de Suzuki y Honda. Con todo, parece normal para cualquier persona que la evolución de toda motocicleta será siempre más potente, de menor peso y mucho más rápida que su antecesora, no obstante lo anterior los fabricantes del modelo GSF de Suzuki no piensan lo mismo.
Siendo una idea poco usual para la lógica que impera en el común de las mentes de los usuarios, la nueva versión GSF1250SA es un poco más tranquila que la anterior, y además se vuelve también más pesada, lo que quiere decir obtiene todos los puntos en contra respecto de los elementos principales de la evolución de todo vehículo, es más pesada, es menos rápida y resulta también menos potente en el plano teórico. Sin embargo, la explicación a lo que hemos comentado recientemente reside en lo principal en el hecho de encontrarse en una etapa de madurez, donde cambia su antigua vestidura del joven imprudente, por una mucho más cómoda y sólida que incorpora el sistema ABS, entre otras cosas.
Lamentablemente esta versión de Suzuki GSF1250SA sólo se encuentra en producción para el mercado británico, con ello hablamos de la gran turismo con la nomenclatura “SA”, quien recibe un chasís más sólido que permite al usuario llevar maletas e incluso un cofre trasero, utilizar la navegación por satélite bajo el sistema Garmin, y finalmente un carenado completo de adhesivos del tipo GT. Encontramos a este modelo base por un valor de 1000 libras aproximadamente, lo que a muchos les gusta bastante. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 5 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y Honda y Suzuki.
Desde el año 2003 se les ha hablado a los usuarios de lo que significa pensar en una KTM tipo superbike, y es que los fabricantes de motos off-road se propusieron tercamente a desarrollar una súper moto, y de ahí surgió lo que muchos piensan es el “Lamborghini” de los vehículos de dos ruedas, pues con una física exterior imponente, la RC8 hizo de las suyas cuando se anunció y finalmente en el año 2008 se convirtió en toda una hazaña que se quiso de inmediato por todos. Lo maravilloso de todo esto es que efectivamente ofrece una velocidad final apabullante, posee un diseño exterior notable y se muestra muy estable cuando se le exige más de la cuenta.
Para quienes deseen saber algo más de detalles de este hermoso modelo, podemos decirles que evoluciona un poco más que lo mostrado por el motor de la Ducati 1098, aunque en el mundo de las revoluciones por minuto la supera por 7.000. Continuando con la comparación, es preciso señalar que a pesar de estar completamente cargada de combustible y pesar un kilo más que la Ducati referida, sigue siendo la versión de KTM mucho más ligera. En esta oportunidad hay que reconocer que estamos frente a una motocicleta que netamente es de carretera, motivo por el que vale la pena probarla y decidir inclusive el comprarla cuando se quiere disfrutar de una preparación adaptada para eso, de otra manera simplemente tenemos otras opciones disponibles.
La conducción de este hermoso exponente de las dos ruedas es precisa y soberbia a ratos, y eso se debe a que la forma en que se diseño hace que su conducción luzca precisa y confortable, lo suficiente como para comprarla a ojos cerrados si buscamos revolución y velocidad en autopista. Ahora bien, si hay que hacer una referencia respecto del apartado “comodidad”, efectivamente esta es una exponente de ese concepto, pues ofrece un buen espacio para la colocación de las piernas, se maneja con una buena postura del piloto, gracias a sus estriberas ajustables permite una posición más baja y finalmente hay que decirlo, sus semimanillares son más anchos y altos, lo suficiente como para estar uno siempre muy cómodo con ellos. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 5 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y KTM.
La constitución de esta moto es bastante simple, al punto de darnos cuenta de lo compacta que es cuando sacamos las tapas que la cubren. Así, la Triumph Street Triple hace de las suyas cuando el piloto se lo exige, al punto de sentir como el viento nos golpea en la nuca a velocidades que pensamos no llegaríamos al verla a buenas y primeras, y eso precisamente es aquello que lo convierte en algo muchísimo más interesante. Cabe recalcar que perfectamente los amantes de la velocidad y la aceleración podrán llegar a los 140 o 160 kilómetros por hora en el modelo en cuestión, por ello es que nos mostramos tan alegres con este exponente de las dos ruedas.
Sin perjuicio de todo lo ya mencionado, hay que decir que a pesar de llegar a una buena velocidad final, siempre que pensamos en una moto estamos asociando la experiencia a la velocidad, es por esta razón que la Triumph que comentamos nos gusta tanto, pues sin ser precisamente una motocicleta de gran cilindrada, llega de igual forma buen régimen de RPM, y ello se aprecia cuando se mantienen altas revoluciones. En estricto rigor nos encontramos ante un exponente de las dos ruedas que se debate entre una 600 y 750cc, así también hay que pensar que la mayoría de los logros que se han tenido de probar el modelo son parte de la extraordinaria obra de ingeniería de su construcción. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 3 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas.
