Suzuki
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Con motivo de celebrar los 25 años de la GSX-R, Suzuki lanza una versión especial denominada GSX-R1000 25 Aniversario, la cual incorpora algunos cambios exclusivos.
Por empezar, el color blanco del carenado es algo que llama la atención y que destaca el acabado del chasis y basculante, que incorporan un nuevo color creado exclusivamente para esta versión Aniversario.
Otro punto de referencia son los nuevos logos GSX-R, que para esta versión de la GSX-R1000 25 están hechos en relieve, mientras que las llantas y el escape han sido grabados con láser con el logotipo del 25 Aniversario.
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Escrito por Joan Longo | 
23 de Febrero de 2010 | 
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Suzuki.
En alguna oportunidad hemos hablado de la Suzuki RMZ 250, como uno de los modelos 2010 de Suzuki, en esta oportunidad hablaremos de su hermana mayor, la nueva RMZ 350, que si bien a partir de Mayo será una de las motos participe de los Outdoor, este será un modelo 2011.
La Suzuki RMZ 350, cilindrada media entre la RMZ 250 y la RMZ 450, nace justamente de un pedido de los clientes de tener una opción entre ambas cilindradas.
En relación a eso, el primer paso será la participación en los Outdoor, a partir de Mayo, en las manos de su piloto oficial Mike Alessi.
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Escrito por Joan Longo | 3 de Enero de 2010 | 0 comentarios
Suzuki.
Si hablamos de motos Supersport, no podemos dejar de nombrar a las GSXR de Suzuki. Sin dudas, uno de los mejores exponentes de la gama.
En esta oportunidad es momento de hablar de la nueva versión de la Suzuki GSXR , la Suzuki GSX-R600. La nueva versión cuenta con varios cambios que, aunque cueste creer, mejora a su antecesor, consiguiendo mayor deportividad, potencias y ligereza.
En cuanto a la carroceria, la misma continua con la misma linea que el anterior modelo, aunque se notan cambios importantes. Algunos de ellos se notan en el frontal, en el escape o en el lateral más afilado.
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Escrito por Joan Longo | 14 de Diciembre de 2009 | 0 comentarios
Suzuki.
Según sus creadores: el motivo de diseño seleccionado fue el pentágono, para representar dos conceptos: fuerte y poderosa y avanzada e innovadora. El pentágono puede formarse con un cuadrilátero y un triangulo. En el caso de esta moto el cuadrilátero simboliza fuerza y estabilidad mientras que el triangulo simboliza una imagen avanzada y refinada.
Pasando ya a la realidad, la Suzuki B-King tiene un motor de 1.340 cc con cuatro cilindros, cuatro tiempos, refrigeración líquida, DOCH.
Cuatro válvulas por cilindro, dos válvulas de admisión por cilindro y dos válvulas de escape por cilindro. El diámetro de carrera: 81.0 mm x 65.0 mm. El sistema de arranque es eléctrico y el de encendido totalmente transistorizado. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 25 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Naked y Suzuki.
La Suzuki Gladius incorpora el motor V-Twin, que está basado en la SV650, motor muy apreciado por su facilidad de conducción. Especialmente diseñado para funcionar óptimamente en las zonas media y baja del cuentavueltas, pensado para los principiantes.
El modelo deportivo Suzuki Gladius tiene un motor de 645 cc, dos cilindros, cuatro tiempos, refrigeración líquida, DOCH, V-Twin a 90º. Encendido electrónico transistorizado y arranque eléctrico. Alimentación por inyección electrónica. Estructura de acero, cambio de seis velocidades de toma constante.
Suspensión delantera: horquilla telescópica, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica, llanta 17 M/C MT3.50 aleación de aluminio, freno doble disco de 290 mm y pinzas de doble pistón. Neumático 120/70ZR17 M/C (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 8 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y Suzuki.
¿Qué porqué elegir la nueva Suzuki Hayabusa 1300? Por varias razones. Su poderoso motor ofrece una impresionante aceleración y velocidad sin ningún esfuerzo. Esta nueva versión equipa un motor de mayor cilindrada. El sistema de inyección electrónica mas avanzado de Suzuki, un selector de potencia de tres posiciones y una espectacular aerodinámica estudiada en el túnel del viento y una confortable posición de conducción para los grandes viajes.
Motor de 1.340 cc, cuatro tiempos, refrigeración liquida, DOCH cuatro cilindros con encendido eléctrico. Transmisión con toma constante de seis velocidades. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 7 de Noviembre de 2009 | 2 comentarios
Deportivas y Suzuki.
Continuando con esta revisión, hay que decir que el modelo Bandit, cae un poco en las curvas que se encuentran demasiado cerradas y será el usuario el obligado a forzarla un poco más de lo normal en los cambios de tipo rápido de su dirección, motivo por el cual inclusive vale la pena señalar a los lectores no posee la calidad de la suspensión que se ofrece en las motocicletas de Honda.
Cuando nos vemos enfrentados a una autopista, objetivamente hablando la conducción es menos espaciosa que la gran Tiger, aunque de igual forma quita una pantalla más alta que el modelo CBF, inclusive se puede percibir algo más de turbulencia en el manejo de la Bandit. Teniendo un consumo bastante elevado de 6.7 litros a los 100 km recorridos, deberemos tener de inmediato en mente que otros exponentes de la velocidad en dos ruedas como la Triumph, apenas gastan 5.2 litros a la misma velocidad.
Aún a pesar de todo lo que hemos comentado anteriormente, parece ser que las carencias de las que adolece de Suzuki resultan al final insignificantes, y solamente parecen ser evidentes cuando se comparan directamente con otros dos modelos, a lo que hicimos alusión. Habrá que aceptar entonces que Suzuki plantea una motocicleta nuevamente, con ciertas carencias que son tan propias de su modelo como las ventajas comparativas que presenta frente a otros exponentes de la velocidad. En suma, el modelo en cuestión es bastante bueno, en la mayoría de las situaciones pasa sin problema alguno y con nota bastante alta, en las carreteras abiertas se presenta como un modelo tranquilo y confortable. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 6 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Honda y Suzuki y Turismo.
La comparación entre estas dos motocicletas tenía que llegar en algún minuto, pues nos parecía simplemente inevitable el hecho de comparar lo que significa la evolución de una y otra marca, con lo cual hacemos directa alusión a las fábricas de motocicletas de Suzuki y Honda. Con todo, parece normal para cualquier persona que la evolución de toda motocicleta será siempre más potente, de menor peso y mucho más rápida que su antecesora, no obstante lo anterior los fabricantes del modelo GSF de Suzuki no piensan lo mismo.
Siendo una idea poco usual para la lógica que impera en el común de las mentes de los usuarios, la nueva versión GSF1250SA es un poco más tranquila que la anterior, y además se vuelve también más pesada, lo que quiere decir obtiene todos los puntos en contra respecto de los elementos principales de la evolución de todo vehículo, es más pesada, es menos rápida y resulta también menos potente en el plano teórico. Sin embargo, la explicación a lo que hemos comentado recientemente reside en lo principal en el hecho de encontrarse en una etapa de madurez, donde cambia su antigua vestidura del joven imprudente, por una mucho más cómoda y sólida que incorpora el sistema ABS, entre otras cosas.
Lamentablemente esta versión de Suzuki GSF1250SA sólo se encuentra en producción para el mercado británico, con ello hablamos de la gran turismo con la nomenclatura “SA”, quien recibe un chasís más sólido que permite al usuario llevar maletas e incluso un cofre trasero, utilizar la navegación por satélite bajo el sistema Garmin, y finalmente un carenado completo de adhesivos del tipo GT. Encontramos a este modelo base por un valor de 1000 libras aproximadamente, lo que a muchos les gusta bastante. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 5 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y Honda y Suzuki.
La RMZ 250 es la campeona AMA de Supercross Lites de la Costa Oeste y de Motocross en categoría 250 en 2009. Sin embargo, Suzuki no se conforma y sigue desarrollando este modelo 2010.
La RMZ 250 es una de las motos de competición más reconocida del fabricante japonés, por eso, para seguir ganando prestigio, la nueva versión aplica todo lo necesario para ganar en velocidad, manejabilidad y confianza.
Para eso, y por primera vez en una moto Suzuki de cross de 4 tiempos y 250cc, la marca incorpora una avanzada inyección electrónica. Esta nueva tecnología racing de Suzuki aumenta la potencia máxima de la moto sin perder bajos o medios, entregando la posibilidad de disponer de 3 mapas de inyección mediante un sencillo conector que cambia la curva de potencia.
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Escrito por Joan Longo | 29 de Octubre de 2009 | 1 comentario
Cross y Suzuki.
Suzuki Van Van 125, también tienen su nuevo modelo para el 2010, que renueva la saga de las generaciones desde 2004 hasta la actual del 2010, con su estilo de naked, asiento bajo, amplio manillar y su larga distancia entre ejes. Los anchos neumáticos esculpidos permiten el rodaje en ciudad o en el campo.
Motor: monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, SOCH, encendido eléctrico, de 125 cc y una potencia de 12 caballos. Caja de cambios de seis velocidades con toma constante. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 29 de Octubre de 2009 | 1 comentario
Suzuki.
