5 de Noviembre de 2009
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La comparación entre estas dos motocicletas tenía que llegar en algún minuto, pues nos parecía simplemente inevitable el hecho de comparar lo que significa la evolución de una y otra marca, con lo cual hacemos directa alusión a las fábricas de motocicletas de Suzuki y Honda. Con todo, parece normal para cualquier persona que la evolución de toda motocicleta será siempre más potente, de menor peso y mucho más rápida que su antecesora, no obstante lo anterior los fabricantes del modelo GSF de Suzuki no piensan lo mismo.
Siendo una idea poco usual para la lógica que impera en el común de las mentes de los usuarios, la nueva versión GSF1250SA es un poco más tranquila que la anterior, y además se vuelve también más pesada, lo que quiere decir obtiene todos los puntos en contra respecto de los elementos principales de la evolución de todo vehículo, es más pesada, es menos rápida y resulta también menos potente en el plano teórico. Sin embargo, la explicación a lo que hemos comentado recientemente reside en lo principal en el hecho de encontrarse en una etapa de madurez, donde cambia su antigua vestidura del joven imprudente, por una mucho más cómoda y sólida que incorpora el sistema ABS, entre otras cosas.
Lamentablemente esta versión de Suzuki GSF1250SA sólo se encuentra en producción para el mercado británico, con ello hablamos de la gran turismo con la nomenclatura “SA”, quien recibe un chasís más sólido que permite al usuario llevar maletas e incluso un cofre trasero, utilizar la navegación por satélite bajo el sistema Garmin, y finalmente un carenado completo de adhesivos del tipo GT. Encontramos a este modelo base por un valor de 1000 libras aproximadamente, lo que a muchos les gusta bastante. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 
5 de Noviembre de 2009 | 
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Deportivas y Honda y Suzuki.
Desde el año 2003 se les ha hablado a los usuarios de lo que significa pensar en una KTM tipo superbike, y es que los fabricantes de motos off-road se propusieron tercamente a desarrollar una súper moto, y de ahí surgió lo que muchos piensan es el “Lamborghini” de los vehículos de dos ruedas, pues con una física exterior imponente, la RC8 hizo de las suyas cuando se anunció y finalmente en el año 2008 se convirtió en toda una hazaña que se quiso de inmediato por todos. Lo maravilloso de todo esto es que efectivamente ofrece una velocidad final apabullante, posee un diseño exterior notable y se muestra muy estable cuando se le exige más de la cuenta.
Para quienes deseen saber algo más de detalles de este hermoso modelo, podemos decirles que evoluciona un poco más que lo mostrado por el motor de la Ducati 1098, aunque en el mundo de las revoluciones por minuto la supera por 7.000. Continuando con la comparación, es preciso señalar que a pesar de estar completamente cargada de combustible y pesar un kilo más que la Ducati referida, sigue siendo la versión de KTM mucho más ligera. En esta oportunidad hay que reconocer que estamos frente a una motocicleta que netamente es de carretera, motivo por el que vale la pena probarla y decidir inclusive el comprarla cuando se quiere disfrutar de una preparación adaptada para eso, de otra manera simplemente tenemos otras opciones disponibles.
La conducción de este hermoso exponente de las dos ruedas es precisa y soberbia a ratos, y eso se debe a que la forma en que se diseño hace que su conducción luzca precisa y confortable, lo suficiente como para comprarla a ojos cerrados si buscamos revolución y velocidad en autopista. Ahora bien, si hay que hacer una referencia respecto del apartado “comodidad”, efectivamente esta es una exponente de ese concepto, pues ofrece un buen espacio para la colocación de las piernas, se maneja con una buena postura del piloto, gracias a sus estriberas ajustables permite una posición más baja y finalmente hay que decirlo, sus semimanillares son más anchos y altos, lo suficiente como para estar uno siempre muy cómodo con ellos. (Leer más…)
Escrito por Zyto | 5 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivas y KTM.
Este año, en el Eicma de Milán, evento que se celebrará del próximo 10 de Noviembre al 15 del mismo mes, podremos observar muchísimas novedades. Muchos bautismos se llevarán a cabo la próxima semana en la ciudad italiana.
Entre los debuts de nuevos modelos de motos, encontraremos, también, accesorios que serán presentados. Sobre todo aquellos pertenecientes a los fabricantes locales. Entre ellos encontramos a Dainese y AGV. Ambas marcas italianas presentarán los nuevos accesorios que pertenecen al concepto italian Legendary Protection que las marcas crearon para demostrar su compromiso con la seguridad.
Entre estos accesorios encontraremos:
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Escrito por Joan Longo | 5 de Noviembre de 2009 | 0 comentarios
General y Salón de Milán.
Con el permiso de mi señora, acabo de enamorarme de: “un prototipo de motocicleta”, su nombre Duu 2000 de la firma Café Racers & Superbikes (CR&S). En la página web se pueden hacer los pedidos. 1.500 euros de reserva, 5.000 euros en cuanto se comience la producción y el resto (total 20.000 euros) a la entrega, que será aproximadamente en 90 días a partir del pedido en la fábrica de Milán.
La entrega se hace solo para países miembros de la CEE, con certificado de conformidad con características especificas Euro 3.
Denominada como MAD (Moto Art Design), su imagen es pura fuerza y el motor apoya esa armonía de estilo Muscle. (Leer más…)
Escrito por jj4556456 | 5 de Noviembre de 2009 | 4 comentarios
Prototipos.
